品牌亮相。BMW最强大的字母“M”与BMW最成功的家族“X”将携手呈现宝马的强大产品实力，全新BMWM2CS双门轿跑车、新BMWXMLabel、全新BMWX3M50和新BMWi4M60四款M家族“性能猛兽”霸气上市，炸裂的赛道灵魂彰显真正的“人车合一”。X家族主力车型身披“曜夜套装”同步登场，颜值与智能化体验全部拉满！宝马集团旗下经典英伦品牌MINI则是带领观众穿越时光隧道，以全新电动MINIJCW蒙特卡洛之夜60周年纪念版再现20世纪60年代经典Mini在蒙特卡洛拉力赛上的冠军时刻，将MINI辉煌的赛车荣耀搬上舞台。宝马集团正以今日之布局，为未来的持续成功奠定坚实基础。团队满怀激情、勇于创新，技术开放战略历经考验、卓有成效，产品矩阵焕然一新、极具吸引力。
宝马始终相信，驾趣不只关乎马力。真正打动驾驶者的，是车成为驾驶者意识的延伸，这种人车合一的状态才是真正的驾驶艺术，所谓“唯有掌控，方有驾趣”。BMWM是宝马纯粹驾驶乐趣的最佳代言，2017年首次亮相的“BMWMCS”，定位介于“高性能车”与“专业赛车”之间，相比M车型更加赛车化、采用了更先进的技术、拥有更强悍的表现，可以说是BMWM推出的“限量公路赛车”。截至目前，这个战队已有8款车型，每一台都堪称赛道统治者。
赛道淬炼，生而为赢！全新BMWM2CS双门轿跑车基于第二代BMWM2打造，无论是赛道竞技还是日常驾驶，这款赛车化车型都提供了极致驾趣。就在上个月，全新BMWM2CS双门轿跑车再次突破了赛道驾趣的天花板，以7分25秒534创造了量产紧凑车纽北赛道新纪录。新车将极其强烈的赛道基因融汇于身，哑光黑色前导流板搭配和经过优化的CS专属黑色进气格栅，赋予了车辆赛车般的动感外观。碳纤维一体式鸭尾后备箱盖搭配专属碳纤维后扩散器，无论是美观度，还是空气动力学效果，都令人印象深刻。目前，宝马集团已在研发与创新中心启用全球最大、最安静的垂直声学风洞，为汽车开发设定了新标准，同时让车辆的空气动力学性能更极致。
碳纤维材质的应用不仅带来更运动的视觉效果，还能让新车大幅“瘦身”。全新BMWM2CS双门轿跑车通过一身“工匠手搓”碳纤维装备大幅轻量化，后备箱盖、后扩散器、车顶、前排桶形座椅等，搭配锻造铝合金轮毂让整车减重约30公斤，成为当今在售最轻M2！其中设计有一体式“鸭尾”的碳纤维后备箱盖并未直接将象征着“高性能”的碳纤维纹路暴露在外，而是将其涂装成与车身同色，仿佛把肌肉隐匿在时装下的运动健将。此外，蕴含赛道基因的全新BMWM2CS双门轿跑车还是目前BMW在售车型中唯一提供半热熔Ultra赛道轮胎的车型，“贴地飞行”绝不是说说而已。
全新BMWM2CS双门轿跑车搭载的传奇M六缸机皇进行了升级和强化，旨在高度激烈驾驶中提供更极致的动力输出。拥有390千瓦、650牛·米狂暴动力的发动机，在8速MSteptronic手自一体变速箱的加持下，让新车成功跻身“3秒俱乐部”，零到百公里加速时间为3.8秒（不含第一英尺起步时间仅需3.5秒），甚至0-200公里/小时也仅需11.7秒。
除了源于赛道的狂暴性能和极致轻量化设计，赛化的底盘调校更让全新BMWM2CS双门轿跑车如同“飞驰在公路上的赛车”，真正实现“唯有掌控，方有驾趣”。全新BMWM2CS双门轿跑车车身高度降低8毫米，M自适应悬架、MServotronic随速助力转向系统等也经过精确优化，显着提升车辆在所有驾驶场景中的动态响应。全新BMWM2CS双门轿跑车的动态稳定控制系统和MMode的设置也经过了精确的优化调校，以满足在赛道上的驾驶需求。
BMWM源于赛道，但又不止于赛道。通过赛车运动，宝马将赛道技术不断下放到量产M车型上，进而逐步下放到其他BMW系列车型中，从而形成M赛车、M高性能车、M性能车的完整矩阵。作为BMWM性能车型序列的领衔之作，全新BMWX3M50搭载史上最强的“纯血”B58发动机。发动机最大功率提升至293千瓦，峰值扭矩则达到540牛·米，令新车百公里加速时间比前代车型快0.6秒，相当于提前两到三个车身完成加速。
BMWM始终认为，“人车合一”才是驾驶者之车的灵魂所在，无论在直线、弯道、上山、下坡时都能轻松、自信掌控。全新BMWX3M50可谓“高性能全能堡垒”，一套将“全能日用”与“精准操控乐趣”无瑕融合的高性能解决方案。为带给用户灵活且精准的操控体验，全新BMWX3M50底盘技术经专属调校，硬朗风格的减震器设置，并适度增加了弹簧刚度和防倾杆强度。结合车型专属的弹性运动学设计，底盘设置更为直接，为热衷运动驾驶风格的驾驶者带来更纯粹的驾驶乐趣。M自适应悬架的电子控制减震器，可单独连续调节每个车轮的阻尼力，从而提高灵活性和舒适性。可变运动型转向系统，可实现“手术刀”般精准、迅速、灵活的转向响应。每一台M不仅要跑得快、跑得久，更要刹得稳。全新BMWX3M50后桥标配M运动型差速器可根据实际情况和路况，在0%到100%之间调节锁止扭矩。结合BMWxDrive智能全轮驱动系统，可在前后轮之间实现完全可变的动力分配，从而最大限度地提高牵引力、方向稳定性和过弯动态性能。
作为BMWM动力最强劲的高性能混动车型，XM家族的最新个性化车型——新BMWXMLabel也将于本届成都车展上市。新车依然搭载4.4LV8双涡轮增压发动机和高性能电机组成的M混合动力驱动系统，最大功率550千瓦，峰值扭矩1000牛·米，与限量版的BMWXMLabelRed相同。延续狂暴动力的同时，新车在设计上更显独特，不仅新增更加凸显运动型格的23英寸黑色轮毂，内饰上还配备全新暗蓝色和黑色、带有真皮自然纹路的原生复古真皮座椅，彰显用户独特豪华品味。此外，新车还在后排配备透光度仅为5%的隐私玻璃，为用户打造私密豪华空间。
作为BMWM电动化转型先导团队的一员，新BMWi4M60性能大幅提升，让你享受“静如处子，动如脱兔”的双重快感。新车搭载的BMWeDrive电驱系统换装碳化硅逆变器，在效率提升、高温稳定性等方面优势显着。新BMWi4M60最大功率提升至442千瓦，百公里加速时间仅为3.7秒。动力更强的同时，609公里（CLTC标准）续航能力也彻底告别续航焦虑，日常通勤和周末飙车两不误！作为中期改款车型，新BMWi4M60的外观与内饰也焕然一新，全新样式的专属格栅更具辨识度，且标配自适应LED大灯与激光尾灯，车内则提供更凸显豪华氛围的璀璨水晶质感内饰组件。
截至目前，宝马集团已发展成SAV/SAC领域产品线最全、品类最丰富的豪华汽车厂商之一，是细分市场当之无愧的引领者。本届成都车展，宝马集团还推出了全系标配“曜夜套装”的新BMWX5，以及新增“曜夜套装”的全新BMWX3长轴距版和新BMWX1，换装“新皮肤”+“新大脑”的他们总有一款让你心动，同时持续巩固X家族市场统治地位。同时，BMW5系也同步迎来焕新，不仅新增宝石青车漆打造出“完全体黑武士”，更在具体细分车款提供更丰富的标准配置。此外，BMW智能座舱进化不停，宝马本土车载数字生态也加速扩圈。第9代(BMW)操作系统持续“上新”，整合中国用户最喜爱的“常用、好用”的车载应用，DeepSeek深度思考能力也将“上车”。
MINI自诞生以来就与赛道有着天然的缘分。轻巧灵动的车身与精准卓越的底盘，让经典Mini在上世纪60年代的赛事中所向披靡。其中，1964年、1965年和1967年，经典Mini三次斩获蒙特卡洛拉力赛全场总冠军的传奇向世人证明——真正的冠军不必依赖强大的马力，而是靠驾驭方向的智慧和掌控节奏的能力。那段传奇，至今仍是MINI基因里最为闪亮的注脚，并以JOHNCOOPERWORKS之名，驱动MINI不断向前。
今年，全新MINI家族迎来了JCW之年，并首次推出了电动JCW车型，聚齐了MINI的高性能产品。而成都车展全球首秀的全新电动MINIJCW蒙特卡洛之夜60周年纪念版，不仅将全新电动JCW的精髓集于一身，更是以最深情的方式向品牌悠久的赛车传承致敬。这既是对驾驶乐趣的礼赞，更把MINI的赛道精神带向未来。
新车采用了经典的辣椒红车身涂装，并首次在全新电动JCW车型上应用了白色车顶，完美还原了当年的冠军车风采。醒目的52号赛车标识和车头处的英国车牌，更是让人一眼就能想起60年前那台勇敢冲过终点线的小钢炮。基于全新电动MINIJCW的强劲性能，新车在碳化硅电机加持下，让你在踩下加速踏板时所释放的动力，不再是冰冷的数字游戏，而是化作推背感，让你的肾上腺素急剧飙升。最新的集成底盘控制系统DIVC化作数字大脑，更是以最快60毫秒的反应速度与驾驶员心有灵犀，让每一个弯道都变成驾驶员炫技的舞台。
在MINI展台，除了这款特别版新车，其他展车也各有看头。全部10款MINI展车拒绝“素颜”，全员“改装”，以各具特色的改装样式，充分诠释了MINI对于“开（驾驶乐趣）玩（玩车）笑（情绪价值）”的重视。例如，基于MINIACEMAN打造的“盛装舞步”限定套装以英伦范儿的皇家蓝和骑士白，装点车身和车顶，以金色拉力轮毂盛装亮相。这些改装过的展车以个性化的产品形态，示范了赛道竞速、性能强化、个性改装等玩车方式，呼应了“MINI不改不如推下海”的粉丝心声。
MINI对于“开，玩，笑”的坚持也体现在品牌提供给客户的数字化体验中。MINI展台所有车型都已经升级到最新版本的MINI互联出行应用。这是全新MINI家族所有车型上市以来第三次OTA。这次OTA后，国内用户能体验到更多跟“开（驾驶乐趣）玩（玩车）笑（情绪价值）”相关的新功能，这一切构成了MINI独特的人机交互风格——成为用户有趣好玩的数字伙伴。
BMWM是宝马的初心，是宝马纯粹驾驶乐趣的最佳代言；X家族是最具进取精神的代表，如今它也演绎成为宝马创新精神与探索勇气的象征；而MINI是宝马集团中最个性、自我、不妥协的品牌，更是一种文化符号和态度表达。未来，宝马集团将继续秉承“让驾驶不断进化”的核心价值观迈向“新世代”。
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