11月15日下午，广州，天空中飘着小雨，一辆星纪元ET穿梭在车水马龙的街道上。看上去并没有什么异样，但镜头转到车内，就会发现，这辆车正处于智能驾驶状态。
这是全新星纪元ET增程四驱版端到端智驾的广州首测。搭载“猎鹰智驾”系统的车辆,能够在各种复杂的全场景道路环境中,迅速且准确地作出反应，宛如一名老司机。
奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长、CTO高新华与博世智能驾驶控事业部中国区总裁吴永桥等人坐在车内，共同直播完成了猎鹰智驾在广州的首次测试。
吴永桥在2024广州车展奇瑞展台表示：“业界公认，高阶智驾有三大痛点：在狭窄道路上三点掉头，潮汐车道的识别，环岛通行。”而在猎鹰智驾上，这三大难题已经被攻克了。
猎鹰智驾由奇瑞与博世联手打造，具备行业领先的高速领航、城市领航、智能泊车功能，全国道路、全天候畅顺使用。
在猎鹰智驾系统中，博世负责域控制器硬件设计、底软、中间件、应用层和云服务软件开发，并与中国本土算法公司合作。最终，博世将其集成为一套完整的系统方案。
随着今年5月博世高阶智驾的城区领航辅助在奇瑞星纪元上正式推送，博世不但成为全球唯一一个拥有高阶智驾能力的国际化Tier1供应商，而且实现了高阶智驾第一阶段的稳定交付。而这次端到端无图猎鹰智驾系统广州成功首测，则意味着博世跻身智驾第一梯队。
架构重组，三条线日起，吴永桥出任博世智能驾控事业部（XC-CN）中国区总裁，负责博世智能驾驶、智能座舱以及跨域融合解决方案在中国的所有业务。
目前，博世中国高阶智能驾驶解决方案已向用户推送了高速、高架、城区点到点的导航辅助和高阶泊车功能。通过与奇瑞合作积累了经验，博世已经跻身高阶智驾头部阵营。
在智能驾驶、智能座舱方面，博世面临着来自本土竞争对手的挑战。因此，除了组织架构调整，博世智能驾控内部文化的调整也在同步进行。
吴永桥到任之后，就开始重塑公司文化，将公司文化打造为——“客户导向，业务驱动，一切为了客户，一切为了业务”。面对智驾领域激烈的市场竞争，今年8月，博世智能驾控还在内部大会上提出了“狼性文化”。乍一看，百年博世跟狼性文化不搭，但敢拼敢抢、敏锐嗅觉、狼群意识等狼性文化的精髓已经成为博世智能驾控团队的工作日常。
具体来看，博世是全球首家推出8155量产平台方案的供应商，已经拿下长城、通用、长城、比亚迪、奇瑞、吉利、红旗等多个主机厂项目。
博世还是全球唯三、中国唯一可以与谷歌总部级对接开展GAS（Google Automotive Services）项目的供应商，将助力中国品牌征战海外市场。GAS代表了车载信息娱乐系统的未来发展的一种方向，包含多个应用和服务，例如Google地图、Google Play、Google Assistant等。通过GAS认证后，车企即可在车机中安装整套谷歌汽车服务。
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